Container Service

Die Euro 5-Norm reduziert den Ausstoß von Stickstoffoxid (NOx) auf 60 mg/km bei Pkw mit Benzinmotor und auf 180 mg/km bei Pkw mit Dieselmotor. Der Grenzwert der Partikelmasse (PM) wird im Vergleich zu Euro 4 um 80 % von 25 mg/km auf 5 mg/km gesenkt. Die HC-NOx-Emissionen von Dieselmotoren dürfen dann noch 230 mg/km betragen. Die Grenzwerte von Kohlenstoffmonoxid (CO) bleiben unverändert auf dem Euro 4-Niveau von 1000 mg/km bei Benzinmotoren und 500 mg/km bei Dieselmotoren.
 
Die Euro 5-Norm soll ab dem 1. September 2009 für die Typgenehmigung aller Pkw (Klasse M) und leichter Nutzfahrzeuge (Klasse N1, Gruppe I) gelten. Für Dieselfahrzeuge mit einer Bezugsmasse von mehr als 2000 kg, die für "spezielle soziale Aufgaben" bestimmt sind, also beispielsweise Rettungs- und Bergungsfahrzeuge oder Großfamilienfahrzeuge für sieben oder mehr Insassen, gilt bis Ende 2011 eine Ausnahmeregelung.
 

Auch der Hafen in Bremerhaven war gezwungen, sich dem Wachstum der Umschlagmengen, der ständig wachsenden Zahl der den Hafen anlaufenden Schiffe und ihrer zunehmende Größe zu stellen. Containerlogistik wird in Bremerhaven als eine Branche mit steigenden Zukunftsaussichten verstanden.

Der offene Tidehafen in Hamburg ist nach Rotterdam der zweitgrößte Containerhafen und einer der wichtigsten in Deutschland.

Am Jadefahrwasser in Wilhelmshaven findet das derzeit größte Hafenbauprojekt in Deutschland statt. Als gigantischer Containerumschlagplatz soll der JadeWeserPort schon 2011 seinen Betrieb aufnehmen und die größten und leistungsfähigsten Container- Schiffe der Zukunft, die mehr als 12.000 Containern Platz bieten, umschlagen können.
Wilhelmshaven ist aus vielerlei Gründen der ideale Standort für einen Tiefwasserhafen und konnte sich erfolgreich gegen den Mitbewerber Cuxhaven durchsetzen.